爱游度假营地创始人李东告诉---，原本自己手上的营地现在一大半都已经不再对房车用户开放，只是偶尔用来招待熟悉的朋友。
“现在大部分房车使用者的思维定式就是，宁愿出钱买几十万的车，但不愿意掏一两百的停车费。”李东说。
李东对---表示，自己在峨眉山、都江堰等四川省内风景区都设有营地，地理位置均属上佳。但相比普通停车场，房车营地配套成本要高得多，不光涉及到地块平整，还要接通水管、架设充电桩、疏通下水道，越是远离城区市区，所需相关费用就越高。而花了大价钱完成这一系列基础工程后，再单纯用作营地明显---不---。
今天，我将站在房车使用的角度客观关于房车手动挡和自动挡的选择。
首先，我在众多消费者交流中发现，绝大多数人选择自动挡是因为需要在房车长途旅行时需要换手开车，大多是不会或不习惯开手动挡的。
其次，我们要认识到，房车作为一种自由自在的旅行工具，有别于其它交通工具用于赶路和通勤的作用，房车生活本应该自由自在、走走停停。
综上两点，房车有别于其它交通工具，它应该是一种旅行生活的载体，是一个移动的家，功能齐备，可以随时停车，车上就可以解决吃住的问题，所以，绝大部分情况下是不需要长途行驶的，两三个小时就可以停车做饭，江苏自行式房车，甚至在车内的大床在睡上一觉，要知道，这才是房车---，这才是旅居生活应该有的游玩节奏，这样走走停停即便是男司机一个人开车也是不会感觉到累的，大多时候是不需要换手开车的，所以，基于换手开车而太过纠结购买自动挡的车型的消费者应该是可以放心的。
成本收益不匹配，营地纷纷关停，车主找不到合适的地方停车、接水、充电，只能在高速公路服务区、普通停车场等地临时补给排污。个别车主怕麻烦，还会---把黑水灰水随地排放，停靠---天亮后，又留下一大堆餐厨垃圾走人。如此一来，循环显现，就连许多---旅游景区的普通停车场都对房车用户群体产生了---的抵触心理，坚决不对其开放。
1968年，自行式a型房车，美国生态学家加勒特·哈定在期刊<科学>---“公地悲剧”这一概念进行了延伸——公共草地上有一群牧羊人，每一个牧羊人都想要多获利一些，自行式房车露营地，所以某个牧羊人就带了大量的羊来放牧，虽然他明知过度放牧草地可能会承受不住，却依旧因此而获利。后续所有的牧羊人都跟进模仿，于是终牧草便耗竭殆尽。
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