“考虑到线路损耗，拉一根专线到一个很偏远的地方，假如离乡镇还有一定距离，一个变压器就三十多万。按目前的标准规范，大型房车销售，一亩地多也就能设几个（房车）停车位。那我应该收多少？我收车主四五十块钱，对我来讲是一种伤害。”李东颇感无奈。
相比之下，同样面积的地块倘若用来运营酒店或餐饮，收益是的。而房车却如前所述，不光停车费用极低，用户往往又不愿意与当地产生任何经济互动，“多买点东西炒个菜”。后账算下来明显亏本，于是市场上谁都不愿做营地相关的前期投入，只有北方城市个别滑雪场会单独开辟一小块地方供房车停靠，但车位也---有限，多属于对vip提供的附加服务，并非主业。
坐上房车，四海为家，颇有种<射雕英雄传>主题曲中“逐草四方沙漠苍茫”的浪漫感。
住在房车里的人
演员马率是去年3月成为房车用户的，起因是北京的房租涨价了。
当时，大型房车，马率接到了一部戏，拍摄地在浙江横店，戏份不少，拍摄时间将近一个月，另一边，他在北京租的房子也快到期了。
于是他就面临一个北漂租房族的---困境：倘若续租，下个月不在家等于白付租金；不续租，回了北京还得重新找房子。
正在犹豫不决的时候，房东通知房租涨价300元。在北京，这点钱似乎微不足道。但总有那么一根稻草会压死骆驼。就在那一刻他下定了决心：买房车。
成本收益不匹配，营地纷纷关停，车主找不到合适的地方停车、接水、充电，只能在高速公路服务区、普通停车场等地临时补给排污。个别车主怕麻烦，还会---把黑水灰水随地排放，停靠---天亮后，又留下一大堆餐厨垃圾走人。如此一来，循环显现，就连许多---旅游景区的普通停车场都对房车用户群体产生了---的抵触心理，坚决不对其开放。
1968年，美国生态学家加勒特·哈定在期刊<科学>---“公地悲剧”这一概念进行了延伸——公共草地上有一群牧羊人，每一个牧羊人都想要多获利一些，---大型房车，所以某个牧羊人就带了大量的羊来放牧，虽然他明知过度放牧草地可能会承受不住，却依旧因此而获利。后续所有的牧羊人都跟进模仿，于是终牧草便耗竭殆尽。
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